新闻中心

汽车皮革的两大市场比较:OEM与后市场

截至2015年底,全国汽车保有量为1.72亿辆;私家车总量超过1.24亿辆,每百户家庭拥有31辆。


汽车皮革大用量首先是汽车座椅。据预计,汽车座椅中使用人工皮革的比例约为三分之一,其他布料和天然皮革。然后还包括门板、仪表板、手挡、方向盘以及脚垫等,2015年我国汽车销售量约为2460万辆。


在这种情况下,国内许多皮革企业跃跃欲试,已经或将要涉入汽车革的生产,以期提高产品附加值,增加企业利润,走出困境。


汽车皮革供货商分OEM(汽车配件直接供应商)和Aftermarket(售后市场)两种。

 

OEM市场已经成熟

 

汽车革工业是一个特殊的行业,它所使用的皮革不同于日用皮革,它在性能,标准、检测等方面有特殊和及其严格的要求。

 

作OEM的皮革厂,它所参考的标准,完全是汽车生产厂的要求。能够作OEM的厂,都必须通过所配套汽车生产厂的认证,在汽车生产厂提供的标准条件下提供产品。无论是标准还是供货渠道,都是一对一的形式。


在这种条件约束下,生产和销售可以说基本上是机械的。但是能够取得OEM资格,那不是简单的事情,对制革企业的门槛要求很高,这需要企业有十分过硬的技术和十分的管理实力。

 

因此。在汽车生产工业严格的高标准高要求下,因为又采取的是直接供货的方式,OEM这个市场已经很成熟了。


做汽车生产配套的制革厂,标准并不是自己制定出来的,而是由“主机”厂提供的。企业能不能达到这个标准,这就是门槛。


汽车革尽管是块大而美味的“蛋糕”,但并不是所有的企业都有能力享用。


据《中国合成皮革供应商》杂志社了解,国内曾有不少皮革厂打算进入OEM皮革供货渠道,但许多在打样打了1-2年后,自动退出。还有不少皮革企业供应了1-2年后也选择退出,因为无法承担相对较长时期的账期。这些,都是需要皮革厂慎重考虑的。

 

Aftermarket市场(汽车后市场)混乱

 

而汽车革的售后市场前景也十分巨大。随着市场的发展,国内的厂商也是可以作汽车革的售后市场。


作售后市场的,皮革企业却可以自定标准,相对OEM来说,门槛要低得多。但关键的问题是生产出皮革后找客源是个问题。

 

目前,国内汽车内饰也有相关标准,专门针对皮革内饰的也不少,但是作售后市场的就关系到供货商的品牌和诚信问题,怎么诚信对待客户,这是对作售后市场的汽车革生产商的基本要求。

 

虽然目前国内汽车革售后市场潜力巨大,但是业内人士指出,这个市场也很混乱。汽车售后市场的皮革主要有两个来源,一是作OEM的大公司把处理掉的皮革卖给售后市场,这些产品只是在做OEM时其外观没有通过检测,或者物理性能并没有达到这个汽车厂家或者某一种车型的要求;再就是国内汽车革生产厂供应的。

 

那么,国内汽车革生产厂究竟给消费者提供什么样的产品,消费者其实是真正的弱势群体。有的甚至一点专业知识也不懂因而被“蒙在鼓里”。因为中国汽车革的消费,大量的是在汽车4S店,或者主要集中在其他可以换汽车内饰的市场上。这样的产品来源和供货方式,根本不能保证售后市场的汽车革究竟合不合汽车革的要求,更不用说能否达到OEM那样的条件和标准。

 

因为它只是针对售后市场来服务的,而且这也就是售后市场的汽车革为什么价格参差不齐,有的甚至高得离谱的原因之一吧。

 

国外汽车革市场已经成熟并且进入平稳阶段。而在中国市场,现在和将来的很长一段时间里,汽车革的确是一块巨大而甜美的蛋糕,但是国内皮革企业如何分得属于自己的那一块,看来绝非易事。


已经作Aftermarket的制革企业如何升级为OEM厂,这的确需要过硬的本领,也还需要一段路要走,而还没进入或正准备进入汽车革市场的皮革企业,在进入之前,需要认真斟酌。


确定好产品的市场定位,因为汽车革与普通消费品用皮革相比,在准入门槛和供货市场方面,毕竟条件非常苛刻。


为了迎合需求广阔的汽车内饰及汽车后市场的发展,《人造革合成革信息》杂志社将在8月末(中国大皮革展前夕)在上海举办汽车皮革相关的技术与市场研讨会,届时将邀请长城华冠、江淮、吉利等汽车整车厂、汽车内饰件厂、汽车皮革厂、汽车后市场企业等共同探讨各种新型皮革在汽车内饰中的应用与发展,主题涉及:


汽车内空气质量环境与检测标准


新能源汽车内饰皮革开发


汽车后市场对皮革需求探讨


无溶剂汽车合成革开发


TPU汽车革开发


汽车皮革水性表处剂


功能性皮革开发


汽车革基布对汽车皮革性能影响


等15大主题。目前,本次会议主题等各项准备工作已经就绪,欢迎有兴趣的企业咨询,索取详细会议资料。希望本次会议能搭建一个汽车厂—汽车皮革等交流平台,帮助大家更深层次了解汽车皮革这个诱人的行业,以作出准确的决策与判断。同时,通过本次会议,还可了解到汽车皮革的新进展及未来发展趋势。


截至目前,已报名参加本次汽车皮革会议的汽车厂家及合成革企业已超过20家,如江淮汽车、吉利汽车、长城华冠汽车、长安汽车、牧宝车居、禾欣实业、尚昂、瑞普实业、高盛合成革、腾浩合成革、成都众信、中革实业、福营塑胶、华阳超纤、誉华纺织、德运塑胶、艺龙实业、梅盛实业、瑞鑫、富兴合成革、大丰、新科达、曼优丽、泽辉、鑫挺等等。