汽车内饰材料人工皮革发展历程

    仿麂皮生产技术是跨纺织、造纸、皮革与化工四大柔性生产系统的交叉学科, 充分借鉴了四大生产系统的工艺技术, 同时又发挥其自身特点有机地组合。高档仿麂皮制造通常由特殊纤维的制造、纤维的三次元交织体的制造、赋予弹性聚合物和表面整饰( 光面形成或起绒、染色) 等工艺构成。

    人工皮革发展基本经历了三个阶段: 20 世纪 30年代出现了以 PVC 高分子材料涂敷的人造革, 在天然革的替代上实现了工业化的实际应用, 这是人工皮革的代产品; 到了 20 世纪 60 年代, 随着聚氨酯工业和非织造布技术在人工革上的应用, 诞生了第二代合成革; 超细纤维 PU 合成革的出现是第三代人工皮革。

    在中国, 人们习惯将以 PVC 树脂为原料生产的人造革称为 PVC 人造革( 简称人造革) ; 以 PU 树脂为原料生产的人造革称为 PU 人造革( 简称 PU 革) ;以 PU 树脂与普通化纤无纺布为原料生产的人造革称为 PU 合成革( 简称合成革) 。以超细纤维无纺布与 PU 为基础的称为超细纤维 PU 合成革( 简称超纤革)。

    人工皮革因无气味、手感柔软、纹路清晰自然、成品色牢度好、易清洗、阻燃性和散热性好、易于机械打孔等优点被广泛应用于汽车内饰材料。随着中国汽车产量的不断提高, 汽车用革量也将大幅度提高。在汽车工业以及人工皮革行业发达的日本, 人工皮革在汽车内饰材料上的应用走在了世界前列, 几大汽车革生产企业( 东丽公司、可乐丽、旭化成、共和皮革公司、阿基里斯公司、帝人 CORDLEY、钟纺、三菱人造丝等) 近年不断有新的产品推出, 并被各大汽车企业相继采用, 产量也不断提高。

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