汽车内饰纺织品的测试技术标准化

    根据对汽车内饰材料的诸多性能要求，世界上一些主要的汽车生产国，特别是一些知名的汽车品牌生产商在相关检测技术及其标准化方面做了大量的工作，并逐渐形成了各自的标准化体系。在车用内饰纺织品的检测技术研究和标准化方面，美国的材料与试验协会（ASTM）、美国纺织化学家与染色家（AATCC）和机动车工程师协会（SAE）以协作的方式形成了一个较为完整的体系，其中ASTM主要提供织物物理性能的测试方法，AATCC 主要提供织物化学性能的测试方法，而SAE 则负责制定汽车各零部件的测试方法。目前，这 3 个协会所提供的车用内饰纺织材料的测试方法和标准系列涉及车用内饰纺织材料的耐磨性、耐用性、可燃性、耐光色牢度、缝纫强度、拉伸强力、收缩率、气味、抗起毛性、染色稳定性、成雾、清洗能力、耐水渍性、表面损伤、摩擦脱色和尺寸稳定性等。此外，德国汽车工业协会（VDA）、日本汽车工业协会等也做了大量的工作。

    世界各国的汽车工业虽然在一些安全性的强制性要求方面，国家层面的法规和标准起了主导作用，但从产品标准的角度看，行业和企业标准仍是目前各国汽车工业的主要执行标准。国外汽车工业发展较早，一般企业都是以国家标准、国际标准或政府的规范性文件为基础来制订自己的标准，如美国通用汽车有自己的标准（GM/GME），日本有丰田汽车标准、日产汽车标准、本田汽车标准，德国有宝马汽车标准、大众汽车标准（PV）等。对车用内饰纺织品开发和应用不利的是，各个汽车制造商所要求的试验方法和标准往往会有很大不同，因此经常会遇到被A汽车制造商所接受的技术性能要求可能不被B汽车制造商所接受。在我国，由于中高端乘用车的生产都以外资品牌为主，且几乎世界主要的汽车生产商都在中国设立了合资企业并生产其旗下的国外品牌乘用车，所执行的标准自然就是五花八门。一般来说，测试方法不同，所采用的设备和技术条件也会不同，测试结果就没有可比性，同一种材料，供应给不同的汽车生产商，就有可能进行多次测试，给车用内饰纺织品的生产和供应商平添了不少麻烦。

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