汽车内饰低VOC，让车内空气更清新

　　近两年，新车车内异味一直是国内消费者投诉为严重的汽车质量问题。而在针对美国消费者的相同调查中，新车车内异味甚至都排不进投诉列表的前20。车内空气环境很大程度上取决于汽车内饰及其粘接固定所使用的材料，因而在选取零配件供应商时，汽车厂商更需要着重考虑相应产品的低VOC性能。

　　挥发性有机化合物(VOC)是指在常温下能够挥发的有机化合物，包括烷类、芳烃类、酯类、醛类等。汽车内饰所使用的纺织品、皮革、塑料件、橡胶等及其粘接固定所使用的胶粘剂都有可能产生挥发性有机化合物。众所周知，VOC中如甲苯、甲醛等物质对人体健康有重大危害，而在汽车内舱这一相对封闭的环境中，难以散发的有害气体会对人体健康造成更大的威胁。

　　鉴于此，2016年初中国修订了有关车内挥发性有机化合物(VOC)排放值的国家标准，以改善新车车内异味这个老生常谈的问题。作为粘接解决方案行业的领导者之一，德莎基于汽车内饰粘接领域的专业性和丰富经验，开发了一系列满足修订后的挥发性有机化合物(VOC)国家标准的胶带产品以满足这一需求。

　　汽车内饰品中的挥发物质含量是影响汽车内部环境、行车视线的一个重要因素。在汽车内饰品的生产、功能改进等过程中，很可能会向其中引入小分子物质，而引入的这些物质具有挥发性，尤其是汽车内部温度较高时，这些物质的挥发性更强。汽车内饰品中挥发出的小分子物质或漂浮在空气中，污染汽车内部的空气环境，被人吸入后危害人体健康，或凝结在汽车的车窗上，对行车视线产生不利影响，威胁行车安全。所以，如何测试汽车内饰件中的挥发物质含量是汽车行业普遍关心的问题。

　　目前，汽车内饰件中的挥发物质含量用雾化性能表征，通过雾化试验进行验证，主要包括三种试验方法，光泽度法、雾度法、称重法，前两者侧重于评估挥发物质对行车视线的影响，后者则侧重于测试试样件中挥发物质的含量情况。其中，三种方法中，称重法、光泽度法应用较广。

　　雾化试验可参考的标准有QB/T 2728-2005《皮革 物理和机械试验雾化性能的测定》、DIN 75201-1992《汽车内饰材料 雾化性能的确定》、BS EN 14288-2003《皮革 物理和机械试验 成雾特性的测定》等。

　　试验原理：

　　试验是通过升高温度加速汽车内饰件中小分子物质的挥发，以缩短挥发时间。试验过程中，将试样放置在起雾杯中，起雾杯上方放置铝箔或玻璃板，将起雾杯放置在雾化测试仪的加热槽中进行加热，上方的铝箔或玻璃板通过冷却装置进行冷却。试样中挥发出的气体会在已冷却降温的铝箔或玻璃板表面冷凝，通过测试冷凝前后玻璃板的光学性能或铝箔的重量变化，得到试样的雾化性能。

　　试验过程：

　　(1)打开雾化试验仪，设置温度参数，使高温槽的温度控制在100℃。

　　(2)从样品表面裁取直径为80mm的试样3片，在23±2℃的环境条件下，放入干燥器中干燥至少2天。

　　(3)彻底清洗起雾杯，并完全干燥。

　　(4)准确称量铝箔片的重量，并记录。

　　(5)将试样分别放入3个起雾杯中，另取一起雾杯，加入10±0.1g的标准物质邻苯二甲酸二辛酯(DOP)做对照试验，在起雾杯顶部分别依次放置密封圈、已称重的铝箔片、玻璃片、滤纸。

　　(6)将起雾杯放入已恒温至100℃的雾化试验仪高温槽中，将冷却盘放在滤纸上，冷却水温度为21℃。加热16h。

　　(7)取下铝箔片，雾化面朝上放置在干燥器中干燥3.5 ~ 4h，准确称重。试验前后铝箔片的重量差则为试样的雾化值。

　　通过雾化试验，实现对可挥发性物质的控制，来有效地降低车内环境污染，已经成为汽车生产企业控制产品质量的一个重要手段。目前，雾化性能的试验标准在国际及国内有许多种，涉及了三种主要的试验方法：光泽度法、重量法和雾度法。

　　德国 DIN 75201汽车内部设备所用材料雾化性能的确定（光泽度法、重量法）

　　美国 SAE J1756 确定汽车内饰件雾度特性的测试方法（光泽度法、重量法）

　　中国 QB/T 2728 皮革 物理和机械试验 雾化性能的测定（光泽度法、重量法）

　　大众 PV3920内饰件非金属材料雾气值的测定（雾度法）

　　三菱 ES-X83231 内饰材料的成雾性（雾度法、重量法）

　　国际 ISO 6452 橡胶或塑料涂覆织物 汽车内装饰材料的雾化特性测定 （光泽度法、重量法）

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