汽车内饰材料的日常清理与养护

　　汽车座椅的面料主要有纺织品材料和皮革材料，而皮革材料中主要的为人造皮革材料。针对于汽车织绒座椅的清洁和养护来说，织物面料的座椅，处置起来相对简单一些。织绒座椅不是很脏的时候，可用长毛的刷子和吸力强的吸尘器配合，一边刷座椅表面，一边用吸尘器的吸口把污物吸出来。

　　在汽车内部设计中,有些易燃物质与人体接触的部位较多,比如座椅、汽车用地毯、安全气囊等,当这些部位的内饰材料着火时直接与人体发生接触,对人体造成严重伤害;汽车有些部位如电池隔板、汽车引擎内衬等,这些纺织品与汽车的发动机距离较近,在汽车发动机出现故障时也容易引起火灾,使整个汽车着火带来损失。针对以上的特点,人们做了许多关于汽车内饰材料阻燃的研究，研发了各种标准的汽车内饰材料阻燃性能测试仪。如日本的前田裕本介绍了耐水解性聚乳酸纤维与天然纤维混和, 经热加工压缩成型,制成耐久性汽车部件。松村一介绍了近气囊的发展动向和气囊用基布的技术开发状况及今后的技术课题。国内范慧俐等通过系统研究聚丙烯阻燃体系, 确定了佳配方,采用具有协同效应的复合阻燃剂体系和粉末聚丙烯,使生产出的阻燃聚丙烯具有稳定的阻燃性能,并与纯丙烯接近的机械性能,据此制得的阻燃聚丙烯用于汽车电器上效果良好。

　　汽车内饰材料的种类繁多, 但按原料不同归纳起来可分为3大类:类是纤维类,第二类是塑料泡沫,第三类原料是天然橡胶和合成橡胶。以纤维类为主的纺织品主要用于汽车座椅面料、地毯、气囊、轮胎帘子线等,其中在汽车座套织物发展中选用的纤维有棉纤维、羊毛、涤纶等,织物有双针床拉舍尔织物、特利科脱毛圈绒产品等。欧洲塑料制造业协会 (APME)已经指出,在现代汽车中,100kg的塑料可以替200～300kg的传统材料,因此塑料制品根据易成型、重量轻的特点,主要用于汽车内部零件如门板、顶棚、挡泥板等,起着刚性支架作用。而橡胶应用多的是轮胎,还有部分用于织物涂层。

　　据统计,目前95%以上的汽车座椅表面应用的都是纺织品面料。汽车座椅用纺织品的设计必须从触觉到视觉都给人以舒适的感觉,也就是说,对其设计和选用必须同时满足汽车座椅安全性、舒适性、美观性和环保性等方面的要求。因此,相对于其他用途的织物来说,汽车座椅用纺织品是技术含量相对较高的一类产品。

　　对于特别脏的座椅，清洁时就要进行以下几个步骤：首先用毛刷子清洗较脏的局部，然后用干净抹布蘸少量中性洗涤液，在半干半湿的情况下全面擦拭座椅表面，后用吸尘器再次清洁座椅并消除多余的水分。用吸尘器清除灰尘，尘埃碎片。如果灰尘凝结在绒布上或很难用吸尘器除去，先用柔软的刷子刷一下再用吸尘器吸。用干的布来擦拭纤维表面，然后将座椅纤维彻底弄干，如果绒布仍很脏，用温和的肥皂水及温水擦拭，然后彻底弄干。如果污垢清不出来，试试市面上卖的纤维清洗剂。在较不明显位置先使用此清洁剂以确定它不会对绒布有负作用。要根据说明书来使用此清洁剂。

　　在汽车内部设计中,有些易燃物质与人体接触的部位较多,比如座椅、汽车用地毯、安全气囊等,当这些部位的内饰材料着火时直接与人体发生接触,对人体造成严重伤害;汽车有些部位如电池隔板、汽车引擎内衬等,这些纺织品与汽车的发动机距离较近,在汽车发动机出现故障时也容易引起火灾,使整个汽车着火带来损失。针对以上的特点,人们做了许多关于汽车内饰材料阻燃的研究，研发了各种标准的汽车内饰材料阻燃性能测试仪。如日本的前田裕本介绍了耐水解性聚乳酸纤维与天然纤维混和, 经热加工压缩成型,制成耐久性汽车部件。松村一介绍了近气囊的发展动向和气囊用基布的技术开发状况及今后的技术课题。国内范慧俐等通过系统研究聚丙烯阻燃体系, 确定了佳配方,采用具有协同效应的复合阻燃剂体系和粉末聚丙烯,使生产出的阻燃聚丙烯具有稳定的阻燃性能,并与纯丙烯接近的机械性能,据此制得的阻燃聚丙烯用于汽车电器上效果良好。

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