汽车内饰隐患大，快看你的内饰是否中招

现在汽车里总会有各式各样的内饰件，坐垫、脚垫、座椅靠背、座椅套、腰枕、头枕、抱枕……拿到爱车的天，你是不是就开始狠狠地把爱车装饰一翻？然而国内汽车内饰件真的就安全么？是否存在安全隐患？

2013年11月，河北廊坊一小区一辆大众帕萨特轿车发生自燃，经火警鉴定为自动加热坐垫温度过高导致内饰坐垫起火；

2017年9月3日晚上海静安区金泉苑小区一辆轿车自燃，疑似易燃内饰引起火灾，所幸无人员伤亡。

2016年下半年，江苏省工商行政管理局依据GB8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》组织对全省流通领域的汽车内饰材料商品进行了质量抽查。众多知名品牌轿车内饰存在安全隐患。

国内汽车塑料内饰件大多为聚丙烯PP（一种塑料原料）制作，众所周知，聚丙烯（PP）和其它多数合成材料一样，都是非常易燃的树脂，其极限氧指数（LOI）低于18，是非常易燃的树脂。但由于其成本较低，内饰件选用此种材料居多。

随着国家对汽车内饰件燃点提出新的要求（原要求为内饰件只需达到水平燃烧值即可），汽车内饰件的材料选择也越来越难，传统的用于电器材料的聚丙烯有多种阻燃体系，多数由于VOC（挥发性有机化合物）太高无法在汽车内饰材料中应用：

1）八溴醚+锑的体系

2）八溴S醚+锑的体系

3）三聚氰胺体系

4）MBH体系

5）十溴联苯醚+锑的体系

6）十溴二苯乙烷+锑的体系

7）溴代三嗪+锑的体系

8）红磷体系

9）P/N复合的膨胀体系（无卤）

10）P-Br协效低卤体系

11）N系

材料在汽车内饰中的应用之所以复杂，因为一有不同的加工方式，从注塑，到管材挤出，到纺丝（纤维）都存在； 二有不同的共混改性形式存在，滑石粉填充，玻纤、长玻纤增强，弹性体增韧，耐光热老化想需求等等。

近年来，随着环保意识和安全意识的增强，汽车内饰的气味和VOC的要求也逐步提高到法律法规的高度，逐步变成强制性要求。这对内饰材料供应商来说，是个挑战。

塑商汇走访多家改性塑料生产厂家及部分内饰生产商家，发现市场上的PP阻燃母料

PP30261 ， NT-3（安凸塑料添加剂）两款得到广泛青睐，其主要适用于众多汽车门板材料（PP填充）、座椅靠背材料（共聚耐冲击PP）、车门（PP填充）、立柱（PP填充）、波纹管（低温PP）等。

PP30261 ， NT-3两个阻燃母料产品阻燃性和低气味低VOC在众多阻燃体系里面鹤立鸡群。

车主再为自己心爱汽车选择内饰时，应注意其使用材质及阻燃效果，同时定期的保养也是必不可少。

安全无小事，车主们赶紧看看自己的内饰是否存在隐患吧！