深圳消委会发布23个汽车品牌车内空气质量调查结果

你有留意过车内异味吗？

你知道车内空气污染比室内空气污染更可怕吗？！

为揭开“车内空气质量”状况的神秘面纱

让消费者真真切切的了解车内空气现状

深圳市消委会、福田区消委会、南山区消委会、宝安区消委会联合委托深圳市品质消费研究院开展了2017年第二场乘用车车内空气质量调查，用严谨的实验数据告诉你真相！

征集样车

消费者自愿申请参与，提供符合要求的样车

满足以下六项：

经筛查，共51辆符合测评要求的样车参与此次测评活动。测评现场，工作人员按上述要求对样车进行核验。

测评结果

参考GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》、GB 50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》Ⅰ类民用建筑工程规定、德国VDA 270-1992《汽车内饰材料的气味评定》等国内国外标准制定测评方法，分别进行客观测评和主观测评。

详细检测表格如下：

（一）客观测评结果

客观测评为车辆开抵检测地点，车辆熄火，密闭1小时后进行采样。为减少外部污染物、遮挡物、车辆的影响，测评车辆停放在空置的地面停车场进行采样。同时，监测停车场甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、TVOC等指标的含量。测评当天停车场环境空气监测未见异常。客观测评总体情况：

此次调查，TVOC指标以GB 50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》Ⅰ类民用建筑工程的TVOC限值（≤0.50mg/m3）作为参考值，甲醛等其它指标以GB/T 27630-2011《乘用车内空气评价指南》污染物限值作为参考值。

（二）主观测评结果

主观测评由5名实验室工程师同时进入车内，参考德国VDA 270-1992《汽车内饰材料的气味评定》对车内气味进行1-6级评定，取平均值为该车的气味等级。

详细检测表格如下：

特别说明：

目前，我国无车内空气质量国家强制性标准，此次调查不存在判定新车车内空气质量是否合格、是否超标的问题。

此次调查测评方法是模拟消费者真实用车场景制定的，具体参考标准包括GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》（国家推荐性标准）、GB 50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》Ⅰ类民用建筑工程规定（国家强制性标准）、德国VDA 270-1992《汽车内饰材料的气味评定》。

TVOC是挥发性有机化合物的总称，是衡量空气污染程度的重要指标之一，通常包含多种已知对人体有害的致癌物，例如苯，甲苯，甲醛，乙醛等。由于此次参考的标准GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》不包含TVOC指标，而车内环境类似于办公室等室内环境，因此，此次调查将GB 50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》Ⅰ类民用建筑工程的TVOC限值作为参考值，评价车内TVOC浓度。

结果分析

1、新车污染物浓度较高。

客观测评TVOC浓度高于3倍参考值(高于1.50mg/m3)的8辆车平均使用时长约为8个月，其中TVOC高值（3.988mg/m3）是在1辆新购买1个月左右车内检出；客观测评甲醛浓度高于参考值的4辆车（高于0.10mg/m3）平均使用时长约为2个月；主观测评气味等级高（5级）的3辆车平均使用时长约为2个月。

2、车内空气质量不容乐观。

此次测评的51辆车使用时间在1个月至36个月之间，平均使用时长1年4个月。尽管已经行驶过较长的一段时间，客观测评36辆（71%）TVOC浓度高于参考值，4辆（8%）甲醛浓度高于参考值；主观测评42辆（82%）气味“能明显察觉、令人不适、严重不适”。

3、车辆气味与TVOC含量有关。

TVOC是沸点在50℃至250℃的一系列有机化合物，部分TVOC分子具有刺激性气味。此次客观测评，36辆车TVOC浓度高于参考值，其中35辆主观测评气味评为3-5级。因此，除了极个别车辆外，在客观测评中TVOC含量较高的车辆，其在主观测评中的气味等级也相对较高。

4、长时间停放的车辆污染物浓度将更高。

此次客观测评密闭门窗静置1小时后采样，远低于国家标准“先开启所有车门车窗静置6小时，再密闭门窗16小时后采样”的检测要求。消费者在实际用车过程中，车辆密闭时间可能远远超过1小时，加上高温日晒，车内温度可达60℃以上，车内空气污染物释放的速率和累积浓度将比此次测评值更高。

消费指引

车内空气质量差！

我们应该怎么做？

开车出行时，先打开车窗，排出车内长时间累积的有害气体，适时打开外循环。

新车应时常开窗通风换气，甚至适当暴晒，让材料中的有害物质充分释放。

不使用劣质内饰、地胶、坐垫，少用香水，慎用清洁剂清洁皮具，以免带来新的污染。

保持车内清洁卫生，定期更换空调滤芯和清洗空调系统，驾驶过程中保持适宜温度。

发现有体征反应，比如呼吸受刺激、头晕、呕吐，建议进行空气质量检测，以尽快发现和清除车内污染源。 

政策建议

建议国家相关部门出台车内空气质量国家强制性标准，并提高甲醛限值要求，增加TVOC检测指标，建立车内空气质量召回制度，在汽车消费上，保障人民对美好生活的追求。

建议国家相关部门开展车内空气质量监督抽查，督促汽车生产企业严格把好原材料质量关。

建议行业组织制定发布车内空气质量团体标准。根据车辆实际使用环境，制定易操作、低成本的测试方法，明确新车销售应贴上空气质量等级标签，让消费者对车内空气质量评判有据可依。