车企看“一带一路“”

　　上海千实讯：或许当初没有人会料到，“一带一路”的倡议会在如此之短的时间内，形成如此巨大的效应——100多个国家和国际组织积极响应支持；40多个国家和国际组织与我国签署合作协议；中国企业对沿线国家投资达到500多亿美元……

　　就在一周前，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京正式召开，论坛期间各国政府、地方、企业等达成了共76大项、270多项具体成果，其中包含政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通5大类。

　　值得注意的是，汽车行业在此次峰会中的表现并不算抢眼，仅有像吉利董事长李书福等，数位能被圈内人评价为“活跃在国际汽车市场的代表性人物”参加。这件事似乎提醒着中国汽车行业，如何“走出去”已经成为迫在眉睫的问题。

　　“中国圈”和“世界圈”

　　根据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年4月我国汽车企业出口为6.8万辆，与去年同期相比增长26.3%；而今年1~4月，我国汽车企业出口量为24.5万辆，与去年同期相比增长29%；而我国汽车出口自去年8月起，已经实现了连续9个月保持了同比增长的态势。

　　另一方面，据中国汽车工业协会数据统计，今年一季度，我国出口至“一带一路”沿线国家的汽车商品金额达到61.7亿美元，同比增长11.5%，高于行业同期增幅7.9个百分点，占全部汽车商品出口总额的34.6%。其中，整车出口量为11万辆，占出口汽车整车总量的近六成。

　　就单一数据而言，中国汽车似乎不仅已经“走出去”，并且还呈现出了“越走越快”的趋势。但众所周知，我国汽车产销量在去年都已经突破2800万辆大关，而汽车出口量却连百万辆都未能实现。

　　对此，汽车行业专家陈光祖老先生这样评论道：“对于国家经济发展来说，交通是先行，汽车是先导。汽车工业在‘一带一路’这个全球经济战略中扮演着十分关键的角色。习主席在本次高峰论坛上讲了六个字“道路通，百业兴”，这已经可以说明汽车工业对于国家的发展的关键作用。对于汽车工业来说，‘一带一路’提供了很多的优惠政策，比如自贸区的建立。这对于一个大国来说，是需要寻求对策解决的，而自贸区就可以很好的帮助我国汽车扩大出口。”

　　有业内人士认为，在很长一段时间里，中国汽车市场以爆发式繁荣及庞大的容量，让世界为之侧目。当时，对于身处其中的中国本土汽车企业来说，找到这个“斗兽场”的生存法则更为重要；如今，自主品牌汽车已经近乎达到了与合资品牌分庭抗礼的状态，因此，为其下一步的发展找到新的出路，应该成为中国汽车行业亟待解决的问题。

    值得注意的是，也有专家指出，目前对于中国汽车产业来说，强大的指标不应该仅仅是单纯以量来计算的“走出去”，而更应该是中国汽车企业在全世界范围内配置资源的能力。

　　不仅是“走出去”

　　当然，“一带一路”为汽车产业带来的，不仅仅是“走出去”那么简单。陈光祖指出，“一带一路”的“汽车之路”之所以这么被重视，是因为除了“走出去”，还可以“引进来”—— 一方面“走出去”帮助不发达国家发展汽车经济，解决我国汽车产能过剩的问题；另一方面，还能“引进来”发达国家的资金、技术以及汽车人才，让中国汽车站在巨人的肩膀上继续发展。