电动汽车内饰材料燃烧性能测试

上期，我们详细介绍了国内汽车内饰材料水平燃烧特性评定的阻燃标准——GB 8410-2006，也提到了，针对汽车内饰材料的水平燃烧特性，国内外（包括汽车生产商）也有很多类似于GB 8410-2006的阻燃标准，以及它们对可能出现的燃烧状态，也做了很多不同的表示方式，为了加深我们对水平燃烧特性标准的理解，这期上海千实带您深度了解国际上此类不同标准对水平燃烧特性表示方式。

燃烧状态

GB 8410-2006

FMVSS302

CMVSS302

95/28/EC

SAE J369-2007

国标 汽车内饰材料的燃烧特性

美国 联邦汽车内装材料的燃烧性能

加拿大 联邦汽车内装材料的燃烧性能

欧盟汽车材料防火指令

美国机动工程师协会行业标准 汽车内饰材料阻燃测试—水平燃烧法

试样暴露在火焰中15s仍未燃烧

A-0

符合燃烧测试要求

符合燃烧测试要求

0

DNI

样品燃烧，但未到标计线就熄灭

A-0

0

SE/0

从试验计时开始，燃烧时间不超过60 s,燃烧距离不超过50mm(或51mm）

B

符合燃烧测试要求

符合燃烧测试要求

燃烧速度mm/min

SE/NBR

火焰在两根测量标计线之间熄灭，燃烧距离和燃烧时间不符合上一项要求

C-燃烧速度mm/min

火焰在样品上水平燃烧的速度不超过102 mm/min

火焰在样品上水平燃烧的速度不超过102 mm/min

SE/B

燃烧速度mm/min

火焰燃烧到达或烧过第二标计线，完全燃烧

D-燃烧速度 mm/min

B

燃烧速度mm/min

燃烧速度过快

E

RB

表2不同标准对燃烧情况的表示方式

燃烧状态

GMW 3232-2011

DIN 75200

TSM 0500G-2010

MS 300-08

TL 1010-2008

通用汽车企业标准

德国 车辆内饰材料阻燃性测定

丰田汽车企业标准

汽车工程标准内饰材料的阻燃性

大众汽车企业标准

试样暴露在火焰中15s仍未燃烧

DNI

未做表述

样品燃烧，但未到标计线就熄灭

SE

未做表述

未做表述

从试验计时开始，燃烧时间不超过60 s,燃烧距离不超过50mm(或51mm）

SENBR

未做表述

即使符合此种情况，当燃烧速度超过250mm/min时也要记录

SE

SE/NBR

火焰在两根测量标计线之间熄灭，燃烧距离和燃烧时间不符合上一项要求

燃烧速度mm/min（SEB）

燃烧速度mm/min

SE/BR

燃烧速度mm/min

火焰燃烧到达或烧过第二标计线，完全燃烧

燃烧速度mm/min

未做表述

BR

燃烧速度mm/min

燃烧速度过快

并未对燃烧速度过快进行单独说明，只说明除未燃烧和不记录燃烧速度的自熄情况，其他燃烧情况都要燃烧速度

在这里，我罗列了一些针对汽车内饰材料水平燃烧特性，不同的标准对各种燃烧状态的不同表示方式，美国和加拿大：FMVSS302、CMVSS302《联邦交通车辆的内部装饰材料的燃烧性能》 ；美国机动工程师协会行业标准：SAE J369-2007 《汽车内饰材料阻燃测试—水平燃烧法》 ；欧洲指令：95/28/EC 《汽车内饰材料燃烧性能》 ；汽车工程标准：MS 300-08 《内饰材料的阻燃性》 ；德国：DIN 75200 《车辆内饰材料阻燃性测定》 ；汽车生产商制定的标准：通用标准：GMW 3232-2011、大众标准：TL 1010-2008、丰田标准：TSM 0500G-2010。

大家可以将每个标准对不同燃烧状态的表示方式与GB8410-2006的A、B、C、D、E进行对比学习，其中，BR：Burning Rate燃烧速度；SE：Self-Extinguishing 自动熄灭；NBR： No Burning Rate 无燃烧速度；SEB：Self-Extinguishing with a Burning Rate 自动熄灭有燃烧速度；DNI：Does Not Ignite 未点燃。通过本期的学习，大家对汽车内饰材料的水平燃烧特性的标准的理解是不是更加深入了呢，文中难免有表述不当或错误之处，诚邀批评指正。

汽车内饰材料水平燃烧特性评定标准，并不能十分全面有效的保证材料的阻燃性能，杭州湘隽阻燃科技有限公司参与起草的《客车内饰材料的燃烧特性》国家标准，对涉及客车内饰使用的所有纺织材料，规定必须满足水平燃烧特性、垂直燃烧特性、烟密度等级（SDR）、极限氧指数（LOI）四项阻燃指标的相关要求，较之前单一的采用GB 8410-2006评定汽车内饰材料的阻燃性能，有了全面的提升，值得大家关注！