汽车出厂前要做哪些检测，你了解吗?

汽车出厂之前到底有怎样的检验，检验哪些内容，上海千实三个方面给你讲解：

1、汽车出厂检验的主要内容与设备；

2、汽车出厂检验工艺流程；

3、汽车出厂检验评定方法。

1.汽车出厂检验的主要内容与设备

汽车整车出厂检验在欧、美、日等汽车发达国家早已形成了规范而统一的模式，检验设备大多采用美国宝克、德国杜尔、德国申克（已被杜尔收购）、日本自动车等厂商专门为汽车下线检测而开发的成套产品。不过在我国却有不同，合资公司采用的是欧、美、日的模式，简称通用模式；国内的汽车采用的是我国特有的模式，简称中国模式。

1.1汽车出厂检验通用模式

汽车出厂检验通用模式的检测内容有：四轮定位、灯光、制动、行驶性能、路试、排放、淋雨等。但在我国的合资公司，汽车出厂检验还额外增加了一项侧滑的检测内容。其原因是：我国相关法律规定，机动车必须经过“汽车安检线”检验合格后方可上路行驶，侧滑是汽车安检的检验内容之一。

1.1.1四轮定位的检测

关于四轮定位参数的调整，对于绝大多数车型只调前束角；对于少数在结构上设计为车轮外倾角可调的车型，则须对前束角和外倾角都做调整。调整的依据是所测得的前束角、外倾角及后轮推力角。（文 小黄/汽车工程师之家）

后轮推力角：后轮推力角是指两后轮共同确定的行驶方向与汽车纵轴线的夹角，左偏为正，右偏为负，其大小

式中：

--后轮推力角；

--左后轮、右后轮外倾角；

--左后轮、右后轮前束角。

1.1.2灯光检测

一种新型光成像式灯光检测仪，具有测试汽车前照灯发光强度和灯光照射位置的双重测试功能。

1.1.3制动性能检测

汽车制动试验台具有4套独立的转鼓组件，分别由各自的交流电机驱动，可提供附加的转矩使转鼓加速或附加阻力。检测内容：车轮阻滞力、制动力、前后桥制动平衡系数、驻车制动、ABS与ESP系统性能测试、制动踏板测试、手制动力测试等。

1.1.4行驶性能测试

有前轮测试和后轮测试两部分构成的具有4套独立转鼓组件的汽车底盘测功机。可以模拟汽车运行的实际工况。测试内容：前行、倒车、加速、离合器操纵、车速表检验等。

1.1.5排放检测

汽车排放检测依据的是国标GB18285-2005《点燃式发动机汽车排放气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》和GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排放烟度排放限值及测量方法》。检测内容：装用点燃式发动汽车，怠速、高怠速及简易工况的排气污染物浓度；装用压燃式发动机的汽车，发动机自由度加速及加载减速过程的烟度。

1.1.6淋雨试验

淋雨试验台，模拟强降雨环境，检测汽车前后风挡玻璃、侧窗、车门、行李舱等各部密封性能。汽车下线雨密封性检测设备主要由房体、喷淋系统、吹干系统和控制系统等组成。

1.2汽车出厂检验中国模式

汽车出厂检验中国模式的特点是：将汽车出厂检验视为国家的一种要求，而不像通用模式那样将汽车出厂检验视为是保证汽车产品质量的客观需要。正因为如此，汽车出厂检验中国模式就是在汽车总装厂内建设一条“汽车安检线”，其检验内容是：排放、侧滑、轴重、制动、车速表校正、灯光等。不仅检测内容少，而且设备的检测精度很低，严格的讲不能满足汽车出厂检验要求的。

2.汽车出厂检验工艺流程

类：四轮定位--灯光--侧滑--制动--行驶性能--路试--排放--淋雨；

第二类：四轮定位--灯光--侧滑--制动--行驶性能--淋雨--路试--排放；

将类或第二类检验流程中制动和行驶性能检测二者合在一起，用一个综合试验台完成相应的检测。

3.汽车出厂检验评价方法

汽车出厂检验具有二大功能，即：，发现问题、解决问题；第二，对汽车产品质量给出客观评价。

3.1四轮定位检验评价

要想出厂的新车具有良好的操纵稳定性，只是将汽车车轮定位参数调整到允许的误差范围内是不够的，需将各定位参数调整到佳的匹配状态。所以汽车前轮前束角应根据后轮推力角进行调整，且应在规定公差范围内。

3.2灯光检测评价

为了避免夜间会车时汽车灯光直照对方驾驶员的眼睛，使得对方驾驶员看不清路面而引发交通事故，汽车前照灯均作了防眩目设计。较科学的检测与评价方法是：利用的CCD图像识别系统的大灯检测仪检测出近光灯光斑的明暗截止线，以此来确定近光灯的照射位置。