汽车颠簸测试仪技术解析

　　汽车颠簸测试仪用于评价座椅组件或整体座椅系统，评价标准通常是视觉判定，包括磨损图案，座椅覆盖材料、泡沫以及下方支撑结构的一般耐用性。

　　上部颠簸装载机制包括：主结构体，并且可以根据需要增加砝码。该上部组件是通过八球轴承和四个轻质铝制平行臂引导连接至主支撑架。整个设置高度可调，以保持平行臂的水平性。顶部起重机是用于在检测样品被安装或移除时吊起装载物体。

　　特别注意的是，这种类型的机械装载的样品重量需精准正确，不包括额外的惯性载荷。某些有优势的设备上能容纳较大的惯性负载，测试比较严谨。反之，如果设备不具备这个能力，会造成一些边缘样品掉落。

　　下端颠簸台是液压伺服驱动，由PC控制系统进行操作。垂直运动是正弦曲线运动，可编程频率和加速度。对于任何给定的加速度，振幅随着频率的增加而降低。该系统还能够进行频率“扫描”和执行其他试验决定的程序。

　　颠簸台原理：

　　颠簸台为站式独立装置，可单独租赁或与液压动力组和上部框架租用一起租赁。颠簸台可以产生环状（正弦波）输出，频率为0.1赫兹到50赫兹，0至50mm的振幅。颠簸台由P.C.电脑控制，带有一个转动控制车，并且具有用于座位（或任何其他项目需要环状或振动测试）颠簸测试以及共振和阻尼测试的软件。该颠簸台可在位移模式进行台面位移或上部（鞍）的位移操作。颠簸台也可以在加速模式的下操作，颠簸的振幅变化不同，以保持颠簸台或上部（鞍）的一个恒定的加速度。加速度可控制在0G到3G，取决于测试频率。

　　技术参数：

　　1、上下大幅频值：幅度±20mm，频率1.5Hz；幅度±5mm，频率7.5Hz

　　2、水平大幅频值：幅度±50mm，频率0.5Hz

　　3、旋转大幅频值：幅度±30?，频率15cpm

　　4、垂直动作液压缸上下位移行程：±50mm，测量精度：±1%，示值分辨率：0.001mm

　　5、 水平动作水平位移行程：±75mm，测量精度：±1%，示值分辨率：0.001mm

　　6、旋转动作控制精度：±1%，旋转频率：30cpm

　　7、加速度传感器：大加速度：50g，测量精度：±1.5%

　　8、角度量程：±30?，测量精度：±1%，角度示值分辨率：0.03

　　9、系统大承重载荷500kg