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上海千实解读压电薄膜交通传感器检测原理

压电薄膜传感器安装方法简单,具有有良好的性能,离度的可靠性。它的这些特性使其在日益扩展的应用中成为理想的选择。
压电材料是一种经特殊加工后能将动能转化成电能的材料。一些聚合体材料,例如共聚物P(VDF-TrFE)使这一特性有了很大提高。
压电薄膜交通传感器由金属编织芯线、压电材料和金属外壳制成过程中,将压电材料置于一个强电场中级化,数量级为每一毫米厚的压电材料大约100000V。无护套电缆的电晕场也彩这种电场。极化场使非结晶聚合体变成半晶体的形式,同时又保留了许多聚合体的柔韧特性。
压电材料在受机械冲击或振动时产生电荷。在原子层,偶极子(氢-氖偶对)的排列顺序被打乱,并试图使其恢复原来的状态。这个偶极子被打乱的结果就是有一个电子流形成。就像海绵中水,当你挤压一块湿海绵时,水会从海绵中流出来,当你松开时,水以被吸回去,这间压电传感器十分相似。当有压力能施加到传感器上时,就产生了电荷(电压),而当去掉负载时,就会产生一个相反极性的信号。它产生的电压可以相当离,但传感器产生的电流却比较小。
压电薄膜交通传感器的检测原理与其说是在车辆经过时采集信息,倒不如说是在轮胎经过传感器时采集信息。感应线圈只能显示出一个大金属物体经过了线圈,只能提供车辆的有限的特征信息。而压电薄膜交通传感器检测经过传过传感器上的时间相同。每当一个轮胎经过传感器时,传感器就会产生一个新的电子脉冲。压电薄膜交通传感器在行驶中称重(WIM)的检测有原理是对受力产生的信号积分。