车内雾化污染不能忽视，内饰材料的雾化性检测方案

　　汽车的车内空气污染问题成为315曝光的又一汽车产品缺陷问题。随着汽车工业的迅猛发展，人们停留在车内的时间越来越长，车内的空气质量将更大限度的影响着人们的健康。

　　国内个针对车内空气质量的国家标准《乘用车内空气质量评价指南》GB/T 27630的正式实施，以往大部分主机厂建立的自己的车内排放标准将形成一个统一的规范，这也将如何改善车内空气质量重新推向了研究热点。研究发现，车内的空气污染程度有时会高于车外的10倍。汽车车厢内污染空气的主要来源是内饰材料的VOC排放，所使用的纺织品、皮革品或塑料制品等挥发出来的游离甲醛、烷烃、苯、甲苯、二甲苯及醛类等多种挥发有机物。这些挥发有机物会引起呼吸道以及神经系统等方面的疾病，特别是在长期密闭的车内环境中，由于空气的不流通，导致VOC浓度较高，达到一定浓度并长时间接触，会使人产生乏力、头痛、恶心等中毒症状，严重时会伤害到人体的肝脏、肾脏、大脑和神经系统，造成记忆力减退、影响生殖功能，甚至可能导致白血病或癌症。TVOC(总挥发有机化合物简称)也被世界卫生组织认定为影响空气质量的严重的污染物之一。

　　据悉，车内空气污染问题与汽车生产工艺和材料密切相关。近曝光的沥青阻尼片的使用就是元凶之一，那么除了阻尼片是否就没有别的空气污染源了吗?有关专家回应说沥青并不是的污染源，汽车里还有十几种各种的材料，都有可能对人体产生伤害，如果选用的是价格比较低廉的非环保材料，肯定也会对车内环境造成污染。通常，新车内VOC主要来源于汽车地毯、仪表板的塑料件、车顶毡、座椅以及其他装饰时使用的胶黏剂等。汽车使用的塑料盒橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、粘合剂等材料中残留的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分，经过高温或长期释放到车内环境，造成空气污染。

　　解决汽车内空气质量的问题只能从源头抓起。众所周知，塑料在汽车内的使用范围越来越广泛，有些发达国家每辆汽车塑料用量已达200kg，占整个车重的20%，并且这个数据在每年增加。面对消费者和主机厂对提高车内空气质量的强烈诉求，低散发的汽车内饰材料的研究开发就成为了建设美丽中国的题中之义。针对如何降低汽车用塑料有害挥发物的含量，很多原材料供应商都做了相应的研究。例如，锦湖日丽针对提高汽车内空气质量推出了塑可净TM系列低散发、低VOC材料。塑可净TM系列材料广泛应用于所有汽车内饰部分，如门板上装骨架、仪表罩、内后视镜壳体、仪表板骨架、除雾格栅、空调出风口、副仪表板以及手套箱等部件，它的TVOC含量小于20gC/g，远低于主机厂要求。目前，塑可净TMPC/ABS在沃尔沃汽车的一款车型国产化项目上得到了应用，其卓越的低散发性已经通过了沃尔沃汽车的相关测试。

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