汽车内饰的耐磨性和雾化性检测

　　现今，汽车是人们生活中常用的代步工具，大多数人不仅关注汽车的外部性能及质量，汽车内饰材料日益受到更多的关注。其中，汽车内饰材料的耐磨性和雾化性尤其重要。

　　一、耐磨性检测：

　　1、试样的准备

　　在标准环境中，平铺、无拉伸状态下根据不同标准要求放置一段时间，如24h（GB/T 4802.2 一 1997），16h（EN ISO 12947-4:1998）;

　　2、试样的选取

　　从整门幅面料上不同部位裁取一块试样，试样要具有代表性。如果是花式织物， 试样应包括布面呈现的所有不同的组织和色泽;

　　3、从试验机上取下荷重和荷重轴杆;

　　4、取下顶部平板和测试夹具;

　　5、试样的装置:

　　松开测试夹具上的固定环，拿下试样压片，将试样放入测试夹具底座内,所试织物不大于500 g/m2时，在试样和试样夹金属塞块之间垫一片聚酯泡沫塑料;大于500 g/m2，或是复合织物时，则不需垫泡沫塑料,各试样夹上的试样， 应受到同样的张力;

　　6、羊毛毡和摩擦布的装置:

　　将毛毡和磨料放在磨台上，把重陀放在磨料上，然后放上压环， 旋紧螺母，使压环把磨料固定在磨台上;

　　7、把磨头放在磨料上加压;

　　8、将装有试样的测试夹具面朝下，置于底座夹具上，调整测试夹具圆形凹槽对准荷重轴杆，使得荷重轴杆插入测试夹具的圆形凹槽内;

　　9、按照标准设定次数，启动开关，开始测试，达到设定的次数后自动停机;

　　10、取下试样，在评级箱内对比标准样照.

　　二、雾化性检测：

　　国际标准 ISO6452、德国标准 DIN75201、美国标准 SAEJ1756、中国标准 QB/T2728等等分别针对汽车内饰材料的成雾性检测规定了三种试验方法，反射法、质量法和雾度法。

　　反射法：汽车内饰材料试样在起雾杯中经加热所挥发出的气体冷凝在低温玻璃表面，对比被挥发物附着后的玻璃与空白试验玻璃的反射值，用此比值的百分数来表示雾化值；

　　质量法：汽车内饰材料试样在起雾杯中经加热所挥发出的气体冷凝在低温铝箔上，通过称量铝箔在试验前后的质量变化，用此质量差值来表示试样的雾化值；

　　雾度法：汽车内饰材料试样在起雾杯中经加热所挥发出的气体冷凝在低温玻璃表面，对比被挥发物附着后的玻璃与空白试验玻璃的的雾度值，得出试样的雾化值。

　　三种检测方法都可以表征汽车内饰材料的雾化性能，但由三种方法得到雾化数值不具可比性，为获取全面的汽车内饰材料的雾化性能，汽车内饰产品成雾性检测系统的总体设计：本检测系统主要由试验箱、控制系统和检测系统三部分组成。

　　1、试验箱

　　本系统试验箱由 SUS304 不锈钢材质制作而成，内部包括加热装置、冷却系统及 6 个检测舱，此 6 舱体可单独控温，互不干扰，可同时对同一样品采用反射法、质量法和雾度法三种方法加以检测，每种方法分别进行试样试验和空白试验。

　　加热装置由恒温槽、加热器、循环泵、温控元件等组成。整体恒温槽充满粘稠度为 50CS 的甲基硅油作为导热载体，温度控制范围在室温至 150℃，温控元件采用 PID 自整定控制PT100测温，控制精度可达 0.1℃，同时内置循环油泵，保证试验期间槽内油温均匀一致。

　　冷却系统包括压缩机、循环水泵及温控元件，用以维持起雾杯上方的玻璃板或铝箔的低温，温度可控范围在 0 至 100℃，控制精度可达 0.1℃。

　　试验箱系统可实现相关标准中对内饰材料的雾化性能检测的要求，即可模拟汽车内饰材料在高温暴晒环境下挥发过程，及在较低温玻璃表面的冷凝过程。

　　2、控制系统

　　控制系统由温度传感器、控制电路、控制软件及控制电脑组成。此系统由一套控制软件作为总控制，它可以对加热装置及冷却系统进行温度控制，对温度的细小变化加以修正，控制精度可达 0.1℃，同时，控制软件还具有试验时间计时、设定截止时间、温控失常报警及实验数据处理等功能，实现了智能化自动控制，减少了人为劳动。

　　3、检测系统

　　检测系统由光泽度计、雾度测定仪及电子天平组成。光泽度计是德国生产的 BYK AG-4442 微型光泽度计 60°，雾度测定仪为上海千实精密机电科技有限公司生产的雾化测试仪。

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