汽车内饰件雾化测试仪_测试方法比较

　　汽车内由于温度升高而使车内材料挥发出一些低分子物质在车窗或挡风玻璃上凝结成一层雾凇的现象，严重影响了司机人员的视线，存在极大的安全隐患。因此，世界主要汽车制造企业对汽车内饰件的雾化性能相当重视，相继出台了一些雾化性测试标准和方法。

　　从各国颁布的雾化性测试标准中看，雾化性测试主要有三种方法，即重量法、反射法(光泽度法)和雾度法，比较常用的为重量法。

　　1)重量法

　　重量法：如图 1 所示，成雾载体 G 为铝箔。起雾杯放入恒温装置内至规定时间后，取出铝箔片放在规定环境中保持一段时间后称重。雾化前后铝箔片重量的差值即为该试样的雾化值 Fm。使用重量法的标准主要有：DIN 75201、SAE J1756、ISO 6452、PV 3015、D45 1727、TSM 0503G。

　　2)雾度法

　　雾度法在目前并不太常用，通过测定玻璃片的入射光通量 T1，全透射光量 T2，装置的散射光亮 T3，装置和试片所散射的光量 T4，然后计算出玻璃片的雾化度。使用雾度法的标准有：NES M0161、TSM 0503G。

　　3)反射法

　　如图 1 所示，成雾载体 G 为玻璃片。将起雾杯放入恒温装置内到规定时间后，取出玻璃片放在规定环境中保持一段时间。计算玻璃片上 4 个点的雾化前后光泽度的比值，取平均数即为该试样的雾化值 Fi。使用反射法的标准主要有：DIN 75201、SAE J1756、ISO 6452、BS AU168、D45 1727、GM 9305P、TSM 0503G 等。

　　比较雾化度测试的三种方法可知，反射法主要考察汽车内饰纺织品雾化问题产生的低聚物凝结在挡风玻璃上对驾驶员视线的影响。反射法对设备条件要求较高，玻璃板表面不能有任何划痕或损坏，某些标准中还严格限制玻璃板使用次数，一般不超过 30 次，有的甚至不能超过 10 次，因为玻璃板的任何污损或划痕都会对实验结果造成很大影响，这也是反射法结果重现性不好的主要原因;雾度法与反射法相似，都是考察内饰纺织品雾化问题对车内人员视线的影响，目前不太常用;对于重量法而言，主要说明内饰纺织品雾化问题产生的有害物质对汽车内部空气质量的影响。由于实验结果为雾化前后铝箔片的重量之差，因此应保证实验中铝箔片不沾染其他污物。与反射法相比，重量法实验结果重现性较好且不需要特殊的装置，较为常用。

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